DETROITA (Reuters) – John Deere & Co otrdien paziņoja, ka šogad sāks komerciālu piegādi ar tehnoloģijām, kas ļauj traktoram apstrādāt lauku bez operatora kabīnē, kas ir pirmais Ziemeļamerikas traktoru ražotājam pēc gadiem ilgām pūlēm automatizēt lauksaimniecības darbus.
Deere plāni Maza apjoma palaišana šogad, piegādājot sistēmas 12 līdz 20 mašīnām un pēc tam palielinot tās apjomu, Reuters sacīja Jahmijs Hindmens, Deere galvenais tehnoloģiju vadītājs. Uzņēmums apsver, vai pārdot tehnoloģiju, iznomāt to vai piedāvāt to lauksaimniekiem abonēšanas komplektā, kas varētu ļaut veikt jauninājumus, attīstoties aparatūrai un programmatūrai, viņš teica. Kameras un datorus automatizētai augsnes apstrādei vienas dienas laikā var uzstādīt esošajam traktoram un kultivatoram, sacīja Hindmens.
Deere un citi aprīkojuma ražotāji, piemēram, Caterpillar, ir ieguldījuši lielus ieguldījumus tehnoloģijās, lai automatizētu apvidus transportlīdzekļus, piemēram, lauksaimniecības traktorus un kalnrūpniecības mašīnas. Lauksaimniecības nozarē strādnieku atrašana, lai strādātu ar traktoriem, ir hroniska problēma, ko vēl vairāk saasinājusi pandēmija.
Lauksaimniecības aprīkojuma nozarei Deere komerciālā palaišana ir nozīmīgs solis ceļā, kas ilgst gandrīz divus gadu desmitus, sākot ar satelīta pozicionēšanas izmantošanu un vēlāk brīvroku darbību, kad vadītājs joprojām atrodas kabīnē. Deere ir testējis pilnībā autonomos traktorus trīs līdz četrus gadus, sacīja Hindmens.
Lai gan automatizētajiem traktoriem nav jācīnās ar gājējiem, pilsētas satiksmes haosu vai lielceļu drošības noteikumiem, Hindmens sacīja, ka pašbraucošajiem traktoriem ir jāspēj precīzi orientēties, izvairīties no šķēršļiem un precīzi vadīt aprīkojumu, piemēram, dīseli. Deere sākotnējie automatizētie traktori izmantos stereo kameras priekšpusē un aizmugurē, un tie var nosūtīt kameru redzamo attēlus, izmantojot viedtālruņa lietotni, lauksaimniekam vai aprīkojuma operatoram. Operators var aizvest traktoru uz lauku, pārvilkt viedtālruņa ekrānu, un mašīna sāks ieprogrammēt ceļu.
Traktora datorizētā redzamības sistēma uzraudzīs kultivatoru, kuras kātos būs uzstādīti spoguļi, kas ber zemē augu rugājus. Ja kāds no kātiem atsitīsies pret akmeni un paceļas uz augšu, spoguļa atstarojuma izmaiņas būs redzamas tālvadības operatoram. Deere strādā pie citu fermu darbību automatizācijas, un, visticamāk, nākamais automatizācijas mērķis ir izsmidzināšana, sacīja Hindmens.
Traktori, kas stūrē paši, nav nekas jauns Minesotas zemnieks Dags Nimzs. Taču pirms četriem gadiem John Deere savā 2,000 akru lielajā kukurūzas un sojas pupu fermā ieveda pilnīgi jauna veida mašīnu. Šis traktors varēja ne tikai stūrēt pats, bet arī nebija vajadzīgs zemnieks kabīnē, lai to darbinātu.
Izrādās, 44,000 XNUMX mārciņu smagā mašīna bija John Deere pirmais pilnībā autonomais traktors, un Nimz bija viens no pirmajiem cilvēkiem pasaulē, kas to izmēģināja. Viņa saimniecība kalpoja par izmēģinājumu poligonu, kas ļāva John Deere inženieriem pēdējos gados veikt nepārtrauktas izmaiņas un uzlabojumus. Otrdien pārējā pasaule gatavo traktoru ieraudzīja kā uzņēmuma galveno elementu CES 2022 preses konference.
"Ir vajadzīgs laiks, lai justos ērti, jo... pirmkārt, jūs vienkārši esat pārsteigts, to skatoties," sacīja Nimzs, kurš vējainā oktobra pēcpusdienā sevi raksturoja kā "ļoti, ļoti ieinteresētu", bet arī "nedaudz aizdomīgu. ” autonomo tehnoloģiju, pirms izmantoja John Deere mašīnu savā saimniecībā. “Kad es tiešām redzēju to braucam… Es teicu: “Nu, goll, tas tiešām notiks. Tas tiešām darbosies.''
Pilnībā autonomas lauksaimniecības tehnikas parādīšanās piedāvā pavērsienu gadsimtu senajai cīņai starp cilvēku un mašīnu. Automatizācijas pieaugums visās jomās, sākot no automašīnu rūpnīcām un beidzot ar Amazon Go veikaliem, ir izraisījis bažas, ka roboti galu galā iznīcinās miljoniem darba vietu. Taču lauku saimniecībās, kur trūkst darbinieku un jaunāki cilvēki pārceļas uz pilsētām, autonomija var būt vienīgais veids, kā nodrošināt pietiekami daudz pārtikas, lai pabarotu pasauli.
Tā vietā, lai būtu aizdomīgs, Nimz tagad vēlas panākt autonomiju būtībā visās lauksaimniecības darbību daļās. "Tas tikai padarīs manu dzīvi daudz vieglāku," viņš teica. Es agri aplūkoju traktoru darbībā oktobrī Blue Earth, Minesotā — un pat braucu līdzi, kamēr mašīna apstrādāja Nimza lauku. Traktors ir "veids, kā paveikt darbu laikā, katru reizi un paveikt to augstā kvalitātē". Jahmijs Hindmens, Deere & Co galvenais tehnoloģiju speciālists, teica manas vizītes laikā Minesotā. "Tas tiek veidots 20 gadus."
Jāšana solo
John Deere nav pirmais lauksaimniecības iekārtu ražotājs, kas izstrādājis autonomu traktoru. Bet kā pasaulē 2. lauksaimniecības tehnikas ražotājs, tas ir viens no ievērojamākajiem. Tā raksturīgie zaļie traktori ir sastopami visā lauku saimniecībā, un uzņēmums ir iekarojis jaunos fanus ar savām apģērbu un rotaļu traktoru līnijām.
CES 2022 iezīmē John Deere ceturto gadu Lasvegasas tehnoloģiju izstādē, uzņēmuma centieniem parādīt jaunai auditorijai savu iekārtu progresīvās tehnoloģijas. Tā vietā, lai izveidotu pilnīgi jaunu mašīnu, uzņēmums atklāja aprīkojumu, ko var pievienot populārajiem 8R 410 traktoriem, lai nodrošinātu pilnīgu autonomiju. Divās kastēs — viena priekšpusē un otrā aizmugurē — kopā ir 12 stereo kameras un Nvidia GPU, kas ļauj lauksaimniekam vadīt iekārtu no viedtālruņa, iedarbinot to ar pogas vilkšanu un skatoties video tiešraidi. mašīna pārvietojas pa lauku.
John Deere traktori ir spējuši sevi vadīt jau divus gadu desmitus — kamēr zemnieks joprojām sēž pie stūres. Šis fakts padara pāreju uz pilnībā autonomu traktoru mazāk grūtu lauksaimniekam nekā kādam, kurš pēdējos 20 gadus ir pavadījis, vadot Honda Civic. Lai gan John Deere var būt populārs, tas arī ir saskāries ar savām problēmām. Novembrī aptuveni 10,000 XNUMX arodbiedrību darbinieku izbeidza piecu nedēļu streiku, kas viņiem nodrošināja labāku atalgojumu un pabalstus.
Viena no John Deere traktoru kritikām ir cena, un jaunā autonomā sistēma nebūs lēta. Parasts 8R traktors un kaltu arkls 2430 lauksaimniekam atlīdzinās vairāk nekā 500,000 10 USD. Sākotnēji John Deere iznomās traktorus ar jau pievienoto autonomo aprīkojumu, taču CNET tikās ar uzņēmumu vēl nebija noteikusi autonomās tehnikas pievienošanas cenu. Hindmans teica, ka tas būtu "nozīmīgi" - pat 50,000% no kopējām aprīkojuma izmaksām vai pat XNUMX XNUMX USD. Tas var apgrūtināt dažus lauksaimniekus, no kuriem daudzi jau ir aizkaitināti par John Deere atteikšanos ļaut viņiem remontēt savus dārgos traktorus.
Sākumā jaunā traktoru sistēma varēs apstrādāt tikai laukus, kas ir zemes apgriešanas process, lai atgrieztu augsnē barības vielas no nesen novāktām kultūrām. Daži lauksaimnieki, kuriem trūkst laika un kuriem trūkst darbinieku, izlaiž šo procesu, taču tāpēc viņi ir vairāk atkarīgi no ķimikālijām, lai palīdzētu augt labībai. Automatizējot augsnes apstrādes darbu, John Deere cer atņemt vienu atbildību no lauksaimnieku garajiem pienākumu sarakstiem. Un ar augsnes apstrādi, ja kaut kas noiet greizi ar pašpiedziņas traktoru, ražotājam ir laiks problēmu novērst pirms pavasara stādīšanas. John Deere uzskata to par vienkāršāko automatizējamo uzdevumu.
Lauksaimnieki “kliedz” pēc “arvien vairāk un vairāk”, sacīja Deanna Kovara, John Deere ražošanas un precīzās ražošanas sistēmu viceprezidente. "Viņi tikai vēlas noskaidrot, kā viņi var paveikt vairāk darbu, ja sēdeklī nesēž cilvēks."
Neizgudrojot riteni no jauna
John Deere ceļš uz autonomiju sākās pirms gadu desmitiem. 1990. gadu vidū tas tika ieviests satelīta GPS traktoros, lai palīdzētu lauksaimniekiem ar precīzo lauksaimniecību, kas ir spēja gūt ieskatu par to, kas notiek augsnē, lai efektīvāk izmantotu gāzi, mēslojumu un sēklas. Desmit gadus vēlāk Deere StarFire GPS uztvērēji kļuva pietiekami precīzi, lai ļautu traktoriem stūrēt pašiem.
John Deere sāka ar 8R, jo tas ir uzņēmuma populārākais rindu labības traktors, un tas jau bija "gandrīz gatavs autonomijai", sacīja Džo Līfers, John Deere autonomijas vecākais produktu vadītājs. "Mums jau bija iespēja elektroniski vadīt traktora hidraulikas un mehāniskās funkcijas, kas nepieciešamas attālinātai darbībai," viņš teica. Plāns šogad ir ļaut autonomo sistēmu izmantot ierobežotam lauksaimnieku skaitam. Sākotnējās ieviešanas laikā Deere nomās pilnu traktoru un kaltu arklu aptuveni 10 līdz 50 ražotājiem, kuru saimniecībās ir pastāvīgs interneta savienojums un kuri ir ieinteresēti izmantot šo tehnoloģiju.
Vēlāk Deere ļaus lauksaimniekiem ienest savus traktorus, lai tie tiktu aprīkoti ar autonomo tehnoloģiju. Tā plāno atbalstīt vismaz pēdējos trīs gadus traktorus un galu galā atbalstīt vecākas mašīnas, sacīja Hindmens. Tā kā John Deere traktoriem jau gadu desmitiem ir bijusi pašpiedziņas tehnoloģija, to konfigurēšana, lai tie būtu pilnībā autonomi, ir salīdzinoši vienkārši. Iekārtas uzstādīšana un mašīnas pārbaude prasīs tikai aptuveni vienu dienu, pirms lauksaimnieks to varēs nogādāt mājās, lai to izmantotu uz lauka, sacīja Kovars.
"Tā modernizēšana daļai no esošā aprīkojuma parka, kas tur ir, nozīmē, ka vairāk lauksaimnieku var izmantot to ... ātrāk," viņa teica.
Tehnika iekšā
Lielākā daļa testējamo autonomo automašīnu izmanto a dziļuma sensors, ko sauc par lidaru, savukārt Tesla izmanto virkni kameru, sensoru un radaru. Tomēr John Deere uzskata, ka stereokameras ir veids, kā izmantot pašbraucošās tehnoloģijas pēc iespējas vairāk jomās. Tās autonomajā mašīnā ir 12 šādas kameras.
Lai padarītu 8R autonomu, John Deere traktora priekšpusē uzstāda stereokameras bloku un aizmugurē. Katrā podā ir trīs pāri izturīgu stereo kameru, kas būtībā darbojas kā cilvēka acis. Abi savāc attēlus un pēc tam tiek apvienoti, lai palīdzētu iekārtai atrast iespējamos šķēršļus, kas atrodas 45–90 pēdu attālumā. "Tāpat kā, teiksim, jūsu iPhone tikai uzņem vairākus attēlus un apvieno tos kopā, lai iegūtu... tik augstu dinamisko diapazonu, mēs šeit izmantojam tāda paša veida tehnoloģiju, lai patiešām izprastu kontrastu un apkārtējo pasauli," sacīja Liefers.
Lai gan stereokameras darbojas John Deere pašreizējam autonomajam traktoram, nākotnē tas var izmantot lidaru, radaru, ultraskaņu un citas tehnoloģijas, lai veiktu sarežģītākus uzdevumus, piemēram, darbotos ar augošām kultūrām, sacīja Hindmens. Lai iegūtu dažas no šīm gudrībām, John Deere iegādājās Silikona ielejā bāzētu ag tech jaunuzņēmumu augustā par 250 miljoniem ASV dolāru sauca par Bear Flag Robotics. "Uztveres problēma lauksaimniecībā ir patiešām smaga," sacīja Hindmens. "[Un] visgrūtākā tehniskā problēma mums no uztveres viedokļa, iespējams, ir raža."
Pastāvīgs mobilo sakaru savienojums ir priekšnoteikums autonomās sistēmas izmantošanai laukā. Ja traktoram pazūd šūnu signāls, tas apstāsies un nesāksies atpakaļ, līdz tas atjaunos savienojumu un nesaņems OK no lauksaimnieka, izmantojot lietotni. Mašīnas iekšpusē John Deere uzstādīja vairākus veidus, kā apturēt un manuāli vadīt traktoru, tostarp izmantojot droseļvārstu un parastās bremzes. Lauksaimnieks var arī satvert stūri, lai pārņemtu mašīnas darbību.
Traktoru joprojām var izmantot manuāli citiem uzdevumiem, ne tikai autonomām darbībām, un kabīne izskatās neatšķiras. Šo pašā mašīnā veikto izmaiņu dēļ lauksaimnieks nevar viegli pārvietot autonomo podiņu no viena traktora uz citu. Līdzās liekajām bremzēm John Deere sistēmā ir iestrādājis citu drošību. Dati, kas tiek koplietoti starp traktoru un viedtālruni, ir šifrēti abos galos, un uzņēmums ir iestrādājis drošību iekārtu programmatūrā. Traktoram ir arī liekas sistēmas, lai pārliecinātos, ka ir kameras un GPS signāls. Ja tie pāries bezsaistē, traktors apstāsies.
Izvairīšanās no šķēršļiem
Sākotnēji John Deere autonomajai tehnoloģijai bija problēmas ar ēnām. Un atstāj. Un netīrumu plankumi, kas bija citā krāsā nekā pārējie. Visi no tiem lika traktoram apstāties un nosūtīt brīdinājumu par šķēršļiem. Taču tehnoloģija tagad ir tajā vietā, kur viltus kļūdu līmenis ir zems, sacīja Hindmens. Lai palīdzētu izvairīties no viltus brīdinājumiem par šķēršļiem, John Deere autonomais 8R darbojas ar ieslēgtām gaismām visu laiku — tas ir neparasts skats lauku sētā.
Atstājot apgaismojumu visu laiku, “vide, ko mēs uzņemam attēlus, kļūst vienmērīgāka visas dienas garumā un laika gaitā,” sacīja Hindmens. Viņš teica, ka traktors faktiski darbojas labāk naktī nekā dienā, jo attēla datos ir lielāks kontrasts. John Deere ir ASV bāzēts teleatbalsta personāls, kas pārbauda traktora brīdinājumus par šķēršļiem. Ja strādnieki konstatē, ka tas ir kaut kas mazsvarīgs, piemēram, lapas, kas pārlidojušas ceļu, viņi ļaus mašīnai atsākt darbību, netraucējot lauksaimniekam.
Ja traktors saskaras ar kaut ko līdzīgu lielam akmenim, tas apstāsies, jo akmens var iestrēgt augsnes apstrādes instrumentā. Traktors nosūta lauksaimniekam push paziņojumu ar šķēršļa attēlu. John Deere ir iestrādājis iespēju traktoram apbraukt šos šķēršļus, lai lauksaimniekam nebūtu jānāk uz lauka katras problēmas dēļ. "Lai pārliecinātos, ka mēs netraucējam klientam, mums būs atbalsts 24 stundas diennaktī, 7 dienas nedēļā, sakot:" Labi, iekārta apstājās un kaut ko redzēja," sacīja Kovars. "Vai mums ir droši atsākt?"
Reālās pasaules testēšana
Nimz savā fermā ir izmēģinājis John Deere autonomo aprīkojumu jau četrus gadus, taču viņš joprojām brauc pa laukiem, kur traktors darbojas pats, lai tikai brīnītos par to, ka tas faktiski darbojas bez neviena kabīnē. Viņš bija izlēcis no sava kombaina, lai aprunātos ar mani, pirms ātri atsāka darbu. Nākamajā dienā bija gaidāma vētra, kas viņam liegtu turpināt ražas novākšanu. Lauksaimnieki cenšas paveikt pēc iespējas vairāk darba pirms lietus, jo viņi nezina, kad varēs atgriezties uz lauka.
Lai gan Nimzam ir jāpārtrauc darbs, kad kļūst pārāk tumšs, viņa autonomajam 8R nav tādas pašas problēmas. Tā vietā tas var darboties visu nakti, veicot augsnes apstrādi, pirms netīrumi kļūst dubļos. "Jūs vēlaties paveikt tik daudz darba, cik vien iespējams, [bet] ir grūti lūgt darbiniekam [strādāt vēlu vakarā pēc garas dienas]," sacīja Nimzs. “Autonomais traktors to spēj. … Tā nav problēma. Tas ir vienalga. Tātad jūs varat to atbrīvot un vienkārši ļaut tam darboties 24 stundas diennaktī, lai apsteigtu laikapstākļus.
Tā kā Nimz var strādāt vairāk stundu dienā, uzņēmums plāno iegādāties mazāku aprīkojumu. Lauksaimniecībā ir tendence izmantot arvien lielāku aprīkojumu un traktorus, lai pēc iespējas īsākā laikā nobrauktu pēc iespējas vairāk zemes. A 36 rindu stādītājs vienā reizē var zemē ievietot vairāk sēklu nekā a 12 rindu stādītājs. Taču mazāka aprīkojuma iegāde ļauj tādiem lauksaimniekiem kā Nimz ietaupīt naudu, kā arī labvēlīgi ietekmēt zemi. Tā kā mašīnas ir vieglākas, tās mazāk sablīvē augsni.
Vairāk par visu viņš sagaida, ka viņa autonomais traktors un arkls, kā arī turpmākie John Deere produkti padarīs viņa dzīvi “daudz vieglāku”. Ja mašīna darbojas un viņam nav citu darbu, viņš varēs ieturēt pusdienu pārtraukumu, nevis apēst sviestmaizi savā traktorā. "Tādas mazas lietas kaut ko nozīmē," sacīja Nimzs. "Tās ir lietas, kuras… es domāju, ka man būs … jāatkāpjas, lai izbaudītu."
Darbaspēka trūkums
Lielākais autonomo traktoru ieguvums ir ļaut lauksaimniekiem veikt divus darbus vienlaikus. Nozarē ir darbaspēka trūkums, kas apgrūtina audzētājiem visu savās saimniecībās paveikt īsā laikā. Ja lauksaimnieks nepadara stādīšanu laikā, viņam nebūs ražas, ko novākt rudenī. Ja viņš nesaņems ražu pirms sasalšanas un sniega, raža tiks zaudēta.
Lauku darbi ir sezonāli, un stādīšanas un ražas novākšanas laikā ir jāiegulda papildu darbinieki. Saskaņā ar New American Economy datiem 2019. gadā vairāk nekā puse no visiem algotajiem laukstrādniekiem — aptuveni 450,000 2 cilvēku — bija imigranti. Taču ASV imigrācijas politika apgrūtina pietiekami daudz darbinieku atrašanu, un H-XNUMXA lauksaimniecības vīza daudziem ASV audzētājiem ir dārga, norāda domnīca. "Lauksaimnieki bieži uztraucas par to, vai atrast pietiekami daudz strādnieku, jo šķiet, ka daži amerikāņi vēlas uzņemties visgrūtākos un fiziskās lauksaimniecības darbus," sacīja New American Economy.
Lielākā daļa iedzīvotāju dzīvo pilsētās, un ASV lauksaimnieki noveco, vidējam vecumam tuvojoties 60 gadiem. Lauksaimniekiem 10. gadā būs jāpabaro 2050 miljardi cilvēku ar mazāk strādnieku un bez vairāk aramzemes, sacīja Hindmens. Autonomija varētu palīdzēt aizpildīt šo plaisu. Vairāku uzdevumu automatizācija saimniecībā varētu likvidēt darbavietas, kuras kādreiz aizpildīja cilvēki. Nimz, piemēram, teica, ka tad, kad kāds no viņa darbiniekiem aizies pensijā, viņš, visticamāk, nepieņems darbā kādu jaunu.
"Puisis, kurš ir bijis kopā ar mani 36 gadus, man nav jāaizstāj," viņš teica. "Viņa vietu ieņems traktors." Taču John Deere sagaida, ka lielākā daļa lauksaimnieku izvietos šos strādniekus citu uzdevumu veikšanai saimniecībā, nevis samazinās darbiniekus. Autonomija "nav drauds," sacīja Hindmens. "Tas patiešām ir [veids], kā mēs atrisināsim darbaspēka trūkumu, lai turpinātu audzēt pasaulei nepieciešamo pārtiku."
Velciet, lai brauktu
Galvenā autonomijas procesa sastāvdaļa ir viedtālrunis. John Deere izstrādāja sistēmu tā, lai to varētu vadīt iPhone un Android tālruņi, izmantojot esošo operāciju centra lietotni. Lauksaimniekiem ar jaunajām pašpiedziņas sistēmām tiks parādīta papildu cilne, kurā būs iekļautas autonomijas funkcijas.
Lietotnē lauksaimnieki velk, lai iedarbinātu transportlīdzekli, un nospiež pogu, lai apturētu darbības. Lietojumprogramma informē, cik daudz degvielas ir palicis, cik ilgi mašīna ir darbojusies un cik ilgi tā ir bijusi dīkstāvē. Viņi var redzēt šķēršļus sadaļā “Notikumi” un parādīt — un tuvināt — video no šīm 12 stereo kamerām. Viens no uzdevumiem, ar ko traktors nevar tikt galā pats, ir degvielas uzpildīšana, kam jānotiek aptuveni ik pēc astoņām stundām. Poga “Doties uz” operāciju centra lietotnē var mudināt traktoru doties uz iepriekš iestatītu galamērķi uz lauka, lai to varētu uzpildīt, līdzīgi kā robota putekļsūcējs atgriezīsies savā uzlādes stacijā.
Kamēr audzētāji var kontrolēt traktoru no sava tālruņi un restartējiet to pēc tam, kad ir identificēts šķērslis, viņiem ir fiziski jāatrodas kopā ar mašīnu, pirmo reizi iedarbinot to dienā. Sākotnējās iestatīšanas laikā lauksaimniekam ir jākartē robeža ap lauku un ap barjerām, līdzīgi kā VR austiņas. To var izdarīt, manuāli vadot traktoru vai izmantojot John Deere Gator (mazu, visurgājēju transportlīdzekli), kas ir savienots ar uzņēmuma kartēšanas tehnoloģiju.
Vienmēr pieejams atbalsts
Mūsdienās John Deere neiekasē pakalpojumu maksu par savām GPS iespējām vai citām iekārtās esošajām funkcijām. Bet nav skaidrs, vai tas to darīs autonomijas dēļ. Un uzņēmums vēl nav noteicis, kā tas rīkosies ar jauninājumiem un citu loģistiku. Lauksaimnieki pie saviem traktoriem turas gadu desmitiem. Taču tehnoloģija, ko izmanto, lai mašīnas padarītu autonomas, būs novecojušas daudz ātrāk.
"Mums ir jāizstrādā pareizais biznesa modelis, kas ļauj audzētājiem izmantot pieaugošo tehnoloģiju līmeni, arvien uzlabojot kameru un skaitļošanas un uztveres sistēmas iespējas, bez nepieciešamības mainīt traktoru katru reizi, kad viņi vēlas dariet to," sacīja Hindmens. Pirmajos autonomijas gados John Deere sagaida, ka atjauninājumi un izmaiņas nāks ļoti ātri. Kamēr tas sākas ar augsnes apstrādi, uzņēmums plāno "piedāvāt jaunus modeļus ar jauniem labības veidiem, ar jaunu aprīkojumu, ar jauniem agregātiem traktoram … ar diezgan ātru ritmu," sacīja Hindmens.
John Deere saka, ka tā dīleru tehniķi spēs novērst sarežģītas problēmas ar autonomajām sistēmām. Lauksaimnieki varēs paši veikt dažus remontdarbus, piemēram, pieslēgt vadus pie traktora, kas notur pākstis vai salabot kronšteinus, kas tur sensorus. Papildus augsnes apstrādei John Deere apskatīs citus darbus, ko veic ar traktoriem, piemēram, pavasara augsnes apstrādi un kultivēšanu. Un nākotnē John Deere plāno paplašināt autonomiju, aptverot būtībā visus uzdevumus, ko mašīna veic fermā, sākot no stādīšanas līdz ražas novākšanai.
"Tie visi nenotiks vienlaikus," sacīja Hindmens. "Tātad daļa no darbības saimniecībā, ko lauksaimnieks joprojām veic … traktora kabīnē, vadīs traktoru tāpat kā šodien." Lauksaimnieki turpinās izmantot 8R kā parastu traktoru, un turpmākos autonomos atjauninājumus var ieviest tajā pašā mašīnā, izmantojot aparatūras un programmatūras papildinājumus. Tas ļaus lauksaimniekiem izmantot traktoru vairāk nekā vienam autonomam uzdevumam.
Nonākšana līdz vietai, kurā visas lauksaimniecības daļas ir automatizētas, visticamāk, notiks "ātrāk, nekā kāds domā," sacīja Hindmens. "Ja mana mugura būtu pret sienu, es jums teiktu, ka pēc 10 gadiem vai mazāk mēs redzēsim autonomiju visā ražošanas sistēmā." Pagaidām John Deere mašīnas palīdzēs lauksaimniekiem sagatavot laukus nākamajai stādīšanas sezonai, un es varu redzēt, kā tas izskatās no pašpiedziņas traktora kabīnes.
Uzaugu fermā Aiovas laukos, kopā ar savu tēvu esmu braucis kombainos desmitiem reižu un pārbaudījis John Deere mašīnas, kas stūrē pašas. Taču pieredzi, kas gūta, sēžot pie masīvas mašīnas stūres, kad tā pilnībā vada sevi, var raksturot tikai ar vienu vārdu: mežonīgs. Es tikai braucu. Katra mašīnas kustība ir automatizēta un uzraudzīta no viedtālruņa, ļaujot Nimz novākt kukurūzu, kamēr traktors apstrādā savus laukus. Mašīnai tuvojoties “apgājiena” beigām, vienu stiepšanos pa lauku, es gandrīz aizmirstu, ka sēžu pie stūres.
Kad beidzot izkāpju no mašīnas lauka malā, tukšais traktors turpina ceļu, velkot aiz sevis arklu. Drīz sāks līt lietus, un tam ir daudz darāmā.